En el extremo norte del frente fluvial de Alexandria, la antigua central ocupa terrenos que la mayoría de las personas nunca ha podido recorrer. El proyecto convertiría esa propiedad industrial, en 1300 North Royal Street, en parte de Old Town North, con viviendas, tiendas, nuevas calles y lugares públicos junto al río.
El cambio va más allá de sustituir chimeneas por apartamentos. Hay que construir todo un barrio en terrenos con un pasado industrial. Aquí explicamos qué permiten las aprobaciones actuales, qué recibiría el público y qué falta por hacer. Información revisada el 6 de octubre de 2026.
De un vistazo
Una visión amplia, con un primer paso más pequeño.
El marco general de desarrollo y las primeras autorizaciones de edificios responden a preguntas diferentes. El marco fija los límites de lo que puede albergar el terreno. Los permisos individuales determinan el contenido de cada bloque. Ninguno significa que el barrio terminado ya exista.
Fuentes y lecturas adicionales: Aprobaciones municipales, actualizadas el 4 de septiembre de 2026 ↗ Plano CDD final publicado en agosto de 2026; A300 en página 22 ↗ Acuerdo adoptado el 13 de junio: B y C y condiciones CDD modificadas ↗ Anuncio de HRP de aprobación inicial, junio de 2026 ↗
Ubicación
Al norte de Old Town, junto al río.
La propiedad está al sur de Slaters Lane y al oeste del frente del Potomac. La subestación de Pepco limita con su lado occidental; terrenos ferroviarios bordean el lado sur. North Royal Street da la dirección conocida, pero la propiedad es mucho mayor que un edificio normal frente a una calle.
El Mount Vernon Trail pasa por terrenos vecinos del National Park Service. La distinción importa: la propiedad del promotor y el corredor fluvial federal tienen propietarios y procedimientos de aprobación diferentes. Conectarlos requiere más que dibujar un sendero en una imagen.
Use el mapa para situar el proyecto en el barrio y abra el plano oficial para ver la distribución interna propuesta. Un punto identifica el proyecto; no establece un límite legal de propiedad.
Situar el proyecto en Old Town North
Fuentes y lecturas adicionales: Acuerdo adoptado el 13 de junio: parques Waterfront y Rail Corridor ↗ Proyecto NPS de evaluación ambiental de Old Town North ↗
El pasado industrial
Primero llegó la electricidad. Después, el frente fluvial.
La central comenzó a operar en 1949 para ayudar a abastecer a la región de Washington. La generación con carbón necesitaba calderas, turbinas, manejo de combustible e importante infraestructura industrial. La ribera se convirtió en una instalación de servicios públicos, no en un lugar pensado para el ocio.
El cierre llegó tras años de organización vecinal y acción gubernamental por la contaminación del aire. El archivo de Alexandria documenta una política de 2004 para buscar mejoras ambientales a corto plazo y cierre permanente a largo plazo, seguida de controles más estrictos y un cierre negociado. La generación terminó el 1 de octubre de 2012.
HRP adquirió la propiedad en noviembre de 2020. Apagar la central había terminado su función generadora, pero no había preparado los edificios y el suelo para un barrio residencial. El legado físico permanecía. Por eso la transformación comienza con evaluación y retirada controlada, no simplemente con una fecha de demolición.
La ribera industrial antes de la transformación
Fuentes y lecturas adicionales: Aprobaciones municipales, actualizadas el 4 de septiembre de 2026 ↗ Archivo municipal sobre el cierre del 1 de octubre de 2012 ↗ Anuncio del acuerdo de cierre municipal y GenOn, agosto de 2011 ↗
El barrio aprobado
Entender los bloques antes de contar las torres.
El plano organiza la propiedad en bloques de desarrollo A a F, con calles internas y conexiones a parques. En la lámina A300, las formas blancas identifican áreas de desarrollo. No son las huellas exactas de los edificios definitivos. Los colores y la leyenda explican cuándo se entregarían los distintos espacios abiertos.
Las aprobaciones residenciales de junio cubren los bloques B y C. Cada uno combina viviendas de alquiler y condominios con locales comerciales en planta baja. Las torres alcanzan hasta 16 plantas y 172 pies, con equipos de cubierta tratados por separado. La parte de alquiler del bloque B también tiene un ala más baja, de 12 plantas. Las alturas proceden de documentos aprobados, no de cálculos a partir de imágenes.
Las nuevas conexiones prolongarían North Fairfax y North Royal dentro del terreno y enlazarían hacia Slaters Lane. Un woonerf es una calle compartida diseñada para dar prioridad al peatón. La sección propuesta junto al río usa esta idea para conectar edificios, actividades exteriores y parques. Las conexiones relacionadas con el ferrocarril requieren aprobación de Norfolk Southern.
Los locales permitirían tiendas o restaurantes, pero los registros revisados no establecen una lista definitiva de negocios, precios o fechas de alquiler. El bloque A también necesita desarrollar su uso y diseño futuros. Un distrito de usos mixtos es un marco para la actividad, no un directorio de negocios ya contratados.
| Bloque aprobado | Viviendas | Altura / forma |
|---|---|---|
| B | 321 | Hasta 16 plantas / 172 pies; ala de alquiler de 12 plantas. |
| C | 494 | Torres de alquiler y condominios de hasta 16 plantas / 172 pies. |
Fuentes y lecturas adicionales: Plano CDD final publicado en agosto de 2026; A300 en página 22 ↗ Acuerdo adoptado el 13 de junio: B y C y condiciones CDD modificadas ↗ Preguntas frecuentes de HRP, junio de 2026: permisos y previsiones ↗
Compromisos de vivienda
Las viviendas asequibles llegan por distintas vías.
Las aprobaciones modificadas exigen al menos 58.333 pies cuadrados de vivienda asequible distribuida por el desarrollo, estimados en unas 60 viviendas. B y C incluyen 19 de esas unidades de alquiler: ocho en B y once en C, para hogares al 60 por ciento del ingreso mediano del área. Están distribuidas en los edificios de alquiler.
El ingreso mediano del área es una referencia regional para fijar requisitos y límites de vivienda asequible. No equivale al ingreso de un hogar individual. Estas aprobaciones no abren actualmente un período público de solicitudes.
Una asociación separada podría producir hasta 100.000 pies cuadrados, aproximadamente 100 viviendas, en un edificio asequible durante fases posteriores. Necesita un socio, financiación y nuevos acuerdos. Ambas vías explican la cifra habitual de unas 160 viviendas asequibles. No significa que 160 unidades con financiación asegurada ya estén construyéndose.
La estrategia incluye aportaciones al Housing Trust Fund. Los documentos permiten destinarlas a la asociación propuesta bajo supervisión municipal. La pregunta importante es cómo hacer viable el edificio posterior, junto con los compromisos vinculados a las fases a precio de mercado.
Fuentes y lecturas adicionales: Acuerdo adoptado el 13 de junio: B y C y condiciones CDD modificadas ↗ Expediente financiero 26-1009, condiciones y resolución firmada ↗ Preguntas y respuestas de la reunión de HRP del 26 de mayo de 2026 ↗
La ribera pública
Los parques están pensados para todos.
Waterfront Park y Rail Corridor Park están aprobados como parques accesibles al público en suelo privado, protegidos por servidumbres de acceso público. Una servidumbre da derechos de acceso exigibles sin cambiar al propietario del terreno. No serían solo para residentes del desarrollo.
Los dos parques suman unos 4,75 acres. Con Waterfront Plaza, el espacio de parques accesible al público dentro del terreno supera cinco acres. La cifra más amplia de HRP, de más de diez acres, incluye espacios nuevos o mejorados fuera de la propiedad, incluso terrenos federales. Son mediciones diferentes, no cifras enfrentadas para el mismo parque.
Waterfront Park prioriza vistas al río y conexiones; Rail Corridor Park ofrece un entorno más llano para juegos, recreación y encuentros. Los dibujos muestran su carácter previsto. Piscinas y equipamientos en azoteas residenciales son una categoría distinta de estos espacios públicos.
Los parques abrirían por partes ligadas a hitos de los bloques, sin esperar a que termine cada edificio. Las condiciones modificadas vinculan la entrega de espacios públicos con la ocupación residencial. Conviene seguir el plano de fases además de la arquitectura.
NPS revisa por separado cambios en el Mount Vernon Trail y el área del Parkway, incluidos cruces más seguros, mejoras del sendero y acceso al río. El primer período federal de comentarios cerró el 12 de febrero de 2026. La lista de documentos no mostraba una evaluación preliminar posterior al revisarse para este artículo. La aprobación municipal no sustituye el proceso federal.
Un lugar en una red regional de senderos
Fuentes y lecturas adicionales: Acuerdo adoptado el 13 de junio: parques Waterfront y Rail Corridor ↗ Anuncio de HRP de aprobación inicial, junio de 2026 ↗ Proyecto NPS de evaluación ambiental de Old Town North ↗ Consulta inicial NPS del 12 de enero al 12 de febrero de 2026, cerrada ↗
Primero, la limpieza
Una secuencia controlada, con posibles solapamientos.
La retirada de materiales regulados precede al desmontaje de los edificios. Las preguntas frecuentes de HRP de junio identifican amianto, pintura con plomo y PCB entre los materiales que requieren manejo controlado. Hay inspecciones y certificados de autorización antes de la deconstrucción mecánica.
El plan de remediación de mayo de 2024 sitúa la propiedad en el programa voluntario de remediación de Virginia, supervisado por el Department of Environmental Quality. Propone retirada de suelo, cobertura diseñada y controles para limitar el contacto con material afectado restante. Un vertido histórico de petróleo se trata por separado mediante el programa estatal de tanques. Los planes y el seguimiento no demuestran que la limpieza residencial esté completa.
El plan de polvo perimetral de mayo de 2024 exige seis monitores en tiempo real, umbrales de acción y medidas correctoras si se alcanzan. También prevé informes mensuales en la web del proyecto. Esos informes serán evidencia útil cuando comience la actividad de construcción.
La secuencia no exige terminar cada centímetro del terreno antes de iniciar edificios. HRP indica que la construcción inicial puede coincidir con la retirada de la central en áreas separadas. Las condiciones modificadas del Concejo prohíben ocupar B o C hasta que la central sobre el suelo esté totalmente descontaminada y retirada.
La secuencia siguiente es explicativa, no un calendario contractual de construcción. Las áreas separadas pueden avanzar en momentos distintos.
Fuentes y lecturas adicionales: Acuerdo adoptado el 13 de junio: B y C y condiciones CDD modificadas ↗ Preguntas frecuentes de HRP, junio de 2026: permisos y previsiones ↗ Plan de Ramboll para controlar polvo, mayo de 2024 ↗ Plan de remediación de Ramboll, mayo de 2024: medidas propuestas y programas DEQ ↗
Los 135 millones
Financiación de infraestructura, devuelta con el tiempo.
El Concejo aprobó en junio un paquete de financiación mediante incremento fiscal de 135 millones de dólares. Apoya preparación e infraestructura pública elegibles, incluida retirada de la central, trabajo ambiental, calles y espacio abierto. No es el presupuesto total ni un pago directo para apartamentos privados. El documento de condiciones describe 135 millones de ingresos netos para infraestructura. Costes de emisión, reservas e intereses pueden aumentar el endeudamiento y la devolución totales.
Esta financiación usa una parte de los impuestos generados por encima de un nivel inicial acordado para devolver fondos destinados a mejoras. Aquí se prevén nuevos impuestos elegibles sobre inmuebles, ventas, comidas y hoteles asociados al proyecto. Otros ingresos quedan disponibles para servicios municipales.
El marco aprobado usa bonos de ingresos y una Community Development Authority, con posibles gravámenes sobre la propiedad del proyecto si los impuestos previstos son insuficientes. Es distinto de comprometer el pleno respaldo crediticio municipal mediante deuda general. Aun así, destina ingresos futuros a devolución, por lo que los supuestos importan.
El documento no vinculante prevé 70 millones para la primera fase, con fondos posteriores sujetos al rendimiento. El promotor adelanta costes; el reembolso sigue al trabajo elegible verificado y a los hitos propuestos. El Concejo autorizó negociar y formalizar acuerdos de aplicación y un proceso posterior de ordenanza para la autoridad. Es un marco para futuros acuerdos, no prueba de que existan contratos vinculantes completos o bonos emitidos.
Fuentes y lecturas adicionales: Expediente financiero 26-1009, condiciones y resolución firmada ↗ Documento de condiciones adjunto a la resolución del 13 de junio ↗ Resolución firmada que autoriza el marco financiero ↗
Fechas y próximos pasos
2027 es una expectativa, no una fecha de finalización.
El anuncio de HRP de junio anticipaba el inicio de obras en 2027. Sus preguntas frecuentes actualizadas precisan la deconstrucción: segunda mitad de 2027, sujeta a aprobación definitiva de infraestructura, permisos de retirada de materiales, inspecciones y permisos posteriores de desmontaje. Los registros revisados no confirman un comienzo de demolición al 6 de octubre de 2026.
El documento financiero no vinculante propone plazos, condiciones y posibles prórrogas para futuros acuerdos. Esos objetivos no garantizan fechas de mudanza. El desarrollo completo tendrá varias fases y los bloques posteriores requieren más decisiones.
| Hito | Estado y significado |
|---|---|
| 1 de octubre de 2012 | Completado: termina la generación eléctrica. |
| Noviembre de 2020 | Completado: HRP adquiere el terreno. |
| Julio de 2022 | Aprobado: marco general CDD. |
| Junio de 2023 | Aprobado: plano de infraestructura. |
| Junio de 2026 | Aprobado: B/C, dos parques y marco financiero. |
| 2027 | Previsto: inicio; desmontaje en segunda mitad, sujeto a requisitos. |
| Fases posteriores | Futuro: otros bloques, partes de parques y asociación asequible. Sin fecha garantizada de finalización. |
Qué seguir ahora
Busque la autorización definitiva de infraestructura y permisos de retirada de materiales, seguidos de un aviso de deconstrucción fechado. Siga la ordenanza de la autoridad, acuerdos firmados y decisiones de bonos. Busque la evaluación preliminar NPS y una nueva oportunidad de comentarios, además de compromisos firmes para el edificio asequible posterior. Las páginas municipales y de HRP enlazadas permiten comprobar estos hitos.
Fuentes y lecturas adicionales: Aprobaciones municipales, actualizadas el 4 de septiembre de 2026 ↗ Documento de condiciones adjunto a la resolución del 13 de junio ↗ Anuncio de HRP de aprobación inicial, junio de 2026 ↗ Preguntas frecuentes de HRP, junio de 2026: permisos y previsiones ↗
Old Town North
Más acceso, y una larga transición de obras.
El beneficio potencial más visible es reconectar una propiedad industrial cerrada con el barrio. Más viviendas, ribera pública y calles podrían convertir una barrera en un lugar útil. El éxito se medirá por lo que abra y por su conexión con el entorno.
La transición plantea preguntas prácticas. ¿Cómo entrarán los camiones? ¿Dónde aparcarán los trabajadores? ¿Cómo se comunicarán lecturas de polvo, ruido y cambios temporales del sendero? El documento público de preguntas y respuestas de mayo recoge esas cuestiones. HRP indicaba que el acceso de obra seguía definiéndose; las aprobaciones requieren gestión de construcción y aparcamiento para trabajadores.
La asequibilidad merece tanto seguimiento como los dibujos de parques. ¿Qué viviendas se entregan en cada fase y cuándo consigue financiación la asociación separada? Comercio, tráfico y acceso público deben juzgarse frente a planos reales y obras completadas. No se pueden predecir valores inmobiliarios vecinos a partir de una aprobación.
Por ahora, la distinción útil está entre una visión que ha superado votaciones importantes y un barrio que queda por construir. Siga permisos, requisitos de apertura y compromisos públicos con tanta atención como las imágenes.
Fuentes y lecturas adicionales: Acuerdo adoptado el 13 de junio: B y C y condiciones CDD modificadas ↗ Acuerdo adoptado el 13 de junio: parques Waterfront y Rail Corridor ↗ Preguntas y respuestas de la reunión de HRP del 26 de mayo de 2026 ↗
Respuestas rápidas
Seis preguntas sobre la central.
¿Dónde está la antigua central?
En 1300 North Royal Street, Old Town North, al sur de Slaters Lane y junto al Potomac.
¿Sigue operando?
No. La generación terminó el 1 de octubre de 2012.
¿Ha comenzado la demolición?
Ninguna fuente fechada revisada confirma un inicio. HRP prevé deconstrucción en la segunda mitad de 2027, tras requisitos previos.
¿Cuántas viviendas se prevén?
El marco completo permite hasta 2.000. B y C tienen aprobadas 321 y 494: 815 en total.
¿Los parques serán públicos?
Los parques aprobados tienen servidumbres públicas sobre suelo privado y abrirían por fases. Las mejoras federales requieren el proceso NPS.
¿Cuándo podrían comenzar las obras?
HRP anticipaba inicio en 2027. La previsión es condicional y no garantiza apertura ni finalización completa.
Fuentes y lecturas adicionales: Aprobaciones municipales, actualizadas el 4 de septiembre de 2026 ↗ Plano CDD final publicado en agosto de 2026; A300 en página 22 ↗ Acuerdo adoptado el 13 de junio: B y C y condiciones CDD modificadas ↗ Acuerdo adoptado el 13 de junio: parques Waterfront y Rail Corridor ↗ Anuncio de HRP de aprobación inicial, junio de 2026 ↗ Preguntas frecuentes de HRP, junio de 2026: permisos y previsiones ↗ Archivo municipal sobre el cierre del 1 de octubre de 2012 ↗
Por qué importa aquí
Old Town North podría ganar un barrio junto al río donde la central impedía el acceso público. Los beneficios dependerán de limpieza, compromisos exigibles y lo que entregue cada fase.
¿Qué haría más útil esta ribera para usted: mejores conexiones del sendero, lugares de encuentro, más vivienda u otra cosa?
Fuentes y lecturas adicionales
- Aprobaciones municipales, actualizadas el 4 de septiembre de 2026 ↗
- Resumen municipal de financiación, con aprobación del 13 de junio y material preliminar anterior ↗
- Plano CDD final publicado en agosto de 2026; A300 en página 22 ↗
- Acuerdo adoptado el 13 de junio: B y C y condiciones CDD modificadas ↗
- Acuerdo adoptado el 13 de junio: parques Waterfront y Rail Corridor ↗
- Expediente financiero 26-1009, condiciones y resolución firmada ↗
- Documento de condiciones adjunto a la resolución del 13 de junio ↗
- Resolución firmada que autoriza el marco financiero ↗
- Anuncio de HRP de aprobación inicial, junio de 2026 ↗
- Preguntas frecuentes de HRP, junio de 2026: permisos y previsiones ↗
- Preguntas y respuestas de la reunión de HRP del 26 de mayo de 2026 ↗
- Archivo municipal sobre el cierre del 1 de octubre de 2012 ↗
- Anuncio del acuerdo de cierre municipal y GenOn, agosto de 2011 ↗
- Proyecto NPS de evaluación ambiental de Old Town North ↗
- Consulta inicial NPS del 12 de enero al 12 de febrero de 2026, cerrada ↗
- Plan de Ramboll para controlar polvo, mayo de 2024 ↗
- Biblioteca del proyecto HRP y novedades comunitarias ↗
- Foto de Ifly6, 22 de agosto de 2024 ↗
- Licencia de imágenes CC BY-SA 4.0 ↗
- Atribución y licencia de datos OpenStreetMap ↗
- Plan de remediación de Ramboll, mayo de 2024: medidas propuestas y programas DEQ ↗
- Foto de Antony-22, 11 de junio de 2019 ↗
- Mapa regional NPS del Mount Vernon Trail, versión de archivo 2021 ↗
- Política NPS sobre obras federales y contenido de terceros ↗
